الأخبار - تحليل الوضع الحالي لسوق دعم قطع غيار السيارات الصينية

I. خصائص السوق الداعمة للأجزاء والمكونات في الصين

وأعتقد أن العديد من الموردين يستكشفون هذه المشكلة، كما يقول المثل القديم: اعرف نفسك، واعرف عدوك، وسوف تفوز بمائة معركة.
بالنسبة للموردين الذين يمرون بمرحلة انتقالية أو يستعدون لدخول صناعة دعم قطع غيار السيارات في الصين، فإن استيعاب خصائص السوق الداعمة المحلية يمكن أن يقلل من "الرسوم الدراسية" غير الضرورية.ويمكن تلخيص خصائص السوق الداعمة المحلية على النحو التالي:

1. بالمقارنة مع سوق ما بعد البيع، هناك عدد أقل من الأصناف، ولكن كمية كل دفعة كبيرة نسبيًا.

2. صعوبة فنية أعلى من سوق ما بعد البيع.
نظرًا للتحكم المباشر والمشاركة من قبل مصنعي المعدات الأصلية، ستكون المتطلبات الفنية أعلى بكثير من متطلبات ما بعد البيع؛

3. فيما يتعلق باللوجستيات، ينبغي ضمان توقيت واستمرارية التوريد بشكل مطلق، ولا ينبغي لمصنعي المعدات الأصلية أن يتوقفوا عن الإنتاج بسبب ذلك؛
من الناحية المثالية، يجب أن تكون المستودعات موجودة حول مصنع تصنيع المعدات الأصلية.

4. متطلبات الخدمة العالية، مثل إمكانية الاستدعاء.
بالإضافة إلى ذلك، حتى لو تم إيقاف الطراز الذي تقوم بتوريده، فأنت بحاجة بشكل عام إلى ضمان توريد قطع الغيار لأكثر من 10 سنوات.

بالنسبة للعديد من الموردين، لم يعد هناك مجال كبير متبقي في السوق المحلية، ويعتبر تطوير الأسواق الخارجية أولوية قصوى.

ثانيا، الوضع الحالي لشركات تصنيع قطع غيار السيارات الصينية

1. يواجه مصنعو المكونات المحلية في الصين العديد من الصعوبات

في السنوات الأخيرة، مع التطور السريع لصناعة السيارات في الصين، تم تعزيز قوة الشركات المصنعة للسيارات بشكل كبير.
وفي تناقض حاد، لا تزال صناعة قطع غيار السيارات في الصين بعيدة عن أن تصبح أكبر وأقوى.

وفي خلفية ارتفاع المواد الخام، فإن ارتفاع قيمة الرنمينبي، وارتفاع تكاليف العمالة والتخفيضات المتكررة في خصومات ضريبة التصدير، سواء كان رفع الأسعار أم لا، يشكل معضلة لكل مؤسسة.
ومع ذلك، بالنسبة لشركات المكونات المحلية في الصين، فإن ارتفاع الأسعار قد يعني خسارة الطلبيات، لأن المنتجات نفسها تفتقر إلى التكنولوجيا الأساسية، وإذا فقدت ميزة التكلفة التقليدية، فقد لا تجد من يدفع ثمن الموقف المحرج "صنع في الصين".

في معرض الصين الدولي لقطع غيار السيارات في شنغهاي لعام 2008، قال عدد من موردي قطع الغيار إنهم شعروا بوضوح بالضغط من السوق الدولية.في السنوات القليلة الماضية، أصبحت الشركات التي يمكنها تحقيق أرباح جيدة، في ظل التأثير المزدوج لارتفاع المواد الخام وارتفاع قيمة الرنمينبي، هوامش ربحها أسوأ بكثير من ذي قبل، وأصبحت أرباح صادراتها أقل وأقل.
أصبحت المنافسة في سوق دعم السيارات المحلية شرسة أكثر فأكثر، كما أن إجمالي ربح الشركات التي تقوم بسوق دعم ما بعد البيع آخذ في الانخفاض، بمتوسط مستوى يبلغ حوالي 10٪.

بالإضافة إلى ذلك، دخلت شركات المكونات متعددة الجنسيات إلى الصين وتوسعت بسرعة في مجال مكونات سيارات الركاب ومكونات المركبات التجارية، مما أدى إلى تحديات شديدة لشركات المكونات المحلية في الصين.

2. زخم قوي بين موردي المكونات المتعددة الجنسيات

وعلى النقيض من الأوقات الصعبة المتزايدة التي يواجهها الموردون المحليون، تزدهر الشركات متعددة الجنسيات في الصين.
تمتلك شركات دينسو اليابانية، وموبيس الكورية الجنوبية، ودلفي وبورجوارنر الأمريكية، من بين شركات أخرى، شركات مملوكة بالكامل أو مسيطر عليها في الصين، وتزدهر أعمالها على خلفية النمو القوي في السوق الصينية.

قال يانغ ويهوا، مدير التسويق لشركة فيستيون لمنطقة آسيا والمحيط الهادئ: "لقد أدى الارتفاع في المواد الخام إلى إبعاد ميزة التكلفة المنخفضة للموردين المحليين، لكن أعمال فيستيون في الصين ستظل تنمو بشكل ملحوظ".
"سيكون التأثير الفوري على الموردين المحليين، على الرغم من أن التأثير قد لا يكون محسوسًا لمدة عام أو عامين آخرين."

من عام 2006 إلى عام 2010، ستحقق مبيعات بورجوارنر في الصين الهدف الطموح المتمثل في "نمو خمسة أضعاف خلال خمس سنوات"، حسبما قال مصدر من قسم المشتريات في بورجوارنر (الصين).
في الوقت الحاضر، لا تدعم Borgwarner مصنعي المعدات الأصلية المحليين في الصين فحسب، بل تستخدم الصين أيضًا كقاعدة إنتاج للتصدير العالمي.

"إن التغيير في سعر صرف الرنمينبي/الدولار الأمريكي لن يؤثر إلا على الصادرات إلى الولايات المتحدة، وهو ليس كافيًا للتأثير على النمو القوي لأعمال بورجوارنر الشاملة في الصين."

ليو شياو هونغ، مدير الاتصالات في شركة دلفي الصين، متفائل بأن النمو في الصين سيصل إلى أكثر من 40 في المائة هذا العام.
بالإضافة إلى ذلك، وفقًا لجيانغ جيان، نائب رئيس شركة دلفي (الصين)، فإن أعمالها في منطقة آسيا والمحيط الهادئ تنمو بمعدل 26% كل عام، وتتزايد أعمالها في الصين بنسبة 30% كل عام.
"وبسبب هذا النمو السريع، قررت شركة دلفي إنشاء مركزها التكنولوجي الخامس في منطقة آسيا والمحيط الهادئ في الصين، والعمل جارٍ عليه".

ووفقا للإحصاءات ذات الصلة، بلغ عدد شركات قطع الغيار والمكونات ذات الاستثمار الأجنبي في الصين ما يقرب من 500. وقد أنشأ جميع الموردين متعددي الجنسيات، بما في ذلك فيستيون وبورجوارنر ودلفي، مشاريع مشتركة أو شركات مملوكة بالكامل في الصين دون استثناء.

3. انطلاق مسابقة التهميش بالضربة القاضية رسميًا

وقد تم تهميش الموردين المحليين، وأغلبهم من الصين، بشكل متزايد في المعركة بين الاستثمار الأجنبي والمحلي.

والمثال النموذجي هو أن جميع شركات المكونات الأساسية المحلية تقريبًا تحتكرها الشركات متعددة الجنسيات بشكل كامل في شكل ملكية فردية أو ملكية. ووفقًا للإحصاءات، شكل الاستثمار الأجنبي في سوق قطع غيار السيارات في الصين أكثر من 60٪ من الحصة، و وفي صناعة قطع غيار السيارات، يقدر بعض الخبراء أنها ستصل إلى أكثر من 80%. بالإضافة إلى ذلك، في إلكترونيات السيارات وغيرها من منتجات التكنولوجيا الفائقة والمجالات الرئيسية مثل المحرك وعلبة التروس والمكونات الأساسية الأخرى، تسيطر الأجانب على حصة السوق. تصل هذه النسبة إلى 90%. حتى أن بعض الخبراء حذروا من أن موردي قطع الغيار في المراحل الأولى من سلسلة صناعة السيارات، بمجرد أن يفقدوا مركزهم المهيمن في السوق، فمن المرجح أن يعني ذلك أن صناعة السيارات المحلية سيتم "تجويفها".

في الوقت الحاضر، تخلفت صناعة قطع غيار السيارات في الصين بشكل خطير عن تطوير السيارة بأكملها، وتتراجع القدرة التنافسية الشاملة لشركات قطع غيار السيارات في الصين.بسبب التفكير الجاد للإدارات المختصة في الصناعة التي تولي أهمية أكبر للمحرك الرئيسي أكثر من الأجزاء، أصبح التأخر أكبر عقبة أمام تطوير صناعة قطع غيار السيارات في الصين.

وفي حين ينمو الموردون الصينيون بسرعة، فإن الافتقار إلى التكنولوجيا الأساسية في منتجاتهم، إلى جانب الضعف في الصناعات الأساسية مثل تصنيع الصلب والبلاستيك الصناعي، من الأسباب وراء عدم ثقة شركات صناعة السيارات في شركات تصنيع المكونات المحلية. مثال.في الوقت الحالي، ما يقرب من 70% من موردي شركة borgWarner يأتون من الصين، ولكن من المحتمل أن يتم إدراج 30% منهم فقط في قائمة الموردين الأساسيين، بينما سيتم استبعاد الموردين الآخرين في النهاية.

يمكن تقسيم النظام البيئي لموردي المكونات إلى ثلاثة مستويات وفقًا لقوة العمل وتقسيمه: أي أن المستوى 1 (الطبقة) هو المورد لنظام السيارات، والمستوى 2 هو المورد لتجميع/وحدة السيارات، والمستوى 3 هو المورد للسيارات أجزاء / مكونات.تقع معظم شركات قطع الغيار المحلية في معسكر المستوى 2 والمستوى 3، ولا توجد أي شركات تقريبًا في المستوى 1.

حاليًا، تهيمن شركات المكونات متعددة الجنسيات مثل Bosch وWaystone وDelphi على المستوى 1 تقريبًا، في حين أن معظم الشركات المحلية هي موردي مكونات صغيرة للمستوى 3 مع إنتاج المواد الخام ومحتوى التكنولوجيا المنخفضة ونمط الإنتاج كثيف العمالة.

فقط من خلال تنفيذ الابتكار التكنولوجي وتطوير منتجات ذات قيمة مضافة عالية، يمكن لمصنعي قطع غيار السيارات الصينية التخلص تمامًا من وضع "التهميش المتزايد في الإنتاج والتكنولوجيا والبحث والتطوير".

ثلاثة، قطع غيار السيارات المحلية تدعم المؤسسات كيفية تسليط الضوء على التطويق

مع التطور السريع لصناعة السيارات في الصين، أصبحت الصين ثالث أكبر مستهلك للسيارات في العالم. في عام 2007، سيصل عدد سيارات PARC إلى 45 مليون سيارة، من بينها 32.5 مليون سيارة خاصة PARC.في السنوات الأخيرة، نمت شركة PARC للسيارات الصينية بسرعة، لتحتل المرتبة السادسة في العالم.وبحلول عام 2020 قد يصل عددها إلى 133 مليون نسمة، لتحتل المرتبة الثانية في العالم، في المرتبة الثانية بعد الولايات المتحدة، وبعدها ستدخل في فترة تطور مستقرة.

لديها فرص عمل غير محدودة، مليئة بالسحر، تنتظرنا لتطوير "منجم الذهب". مع النمو السريع للسيارات، حققت صناعة قطع غيار السيارات أيضًا تطورًا سريعًا. السوق الصينية لديها الكعكة الضخمة تقريبًا كل المنتجات الدولية علامة تجارية مشهورة لقطع غيار السيارات، خاصة في السنوات الأخيرة، مثل الحصاد دلفي، فيستون، دينسو، مكونات ميشلان، مولر وغيرها من العلامات التجارية العالمية المعروفة، مع مزايا علامتها التجارية الدولية في سوق قطع غيار السيارات الصينية ارتفعت، التشكيل من التأثير القوي على سوق قطع غيار السيارات المحلية، أصبح تطوير قطع غيار السيارات المحلية إلى وضع سلبي، وأصبحت المنطقة الدولية المتميزة أولوية قصوى لشركات قطع غيار السيارات المحلية.

1. قم بإنشاء علامة تجارية مستقلة "مدوية" لتحقيق اختراق العلامة التجارية

غالبًا ما تستغل العلامات التجارية الأجنبية لقطع غيار السيارات بذكاء سيكولوجية الاستهلاك الأعمى للمستهلكين الصينيين، وتلبس نفسها على أنها العلامات التجارية الأكثر احترافية لقطع غيار السيارات بفضل معاطفها "الأجنبية" و"الشركة الدولية الكبرى" لكسب ثقة المستهلكين. في الوقت نفسه، بسبب هذا التشونغ النفسي، سيتم دعوة العديد من العملاء لاستيراد إكسسوارات عالية الجودة، لأنه في نظرهم، الملحقات المحلية ليست سوى منتجات منخفضة الجودة.

يمكن القول أن عيوب العلامة التجارية هي واحدة من أكبر عيوب شركات قطع غيار السيارات المحلية الصينية. في السنوات الأخيرة، على الرغم من أن تصنيع قطع غيار السيارات في الصين قد تحسن بشكل كبير، ولكن بالمقارنة مع الشركات الدولية القوية، لا يزال لدينا فجوة كبيرة، لدينا حتى أن شركات قطع غيار السيارات ليس لديها عدد قليل من الأشخاص الذين يدعون الناس فخورين وفخورين بالعلامة التجارية "الرنين". لذلك، يجب على شركات قطع غيار السيارات الاهتمام بتشكيل وإبراز شخصية علامتها التجارية الخاصة، وإنشاء علامات تجارية صينية ذات خصائص مستقلة. يعتقد الخبير أنه فقط من خلال تشكيل نظام وقدرة تطوير مستقلين، وتشكيل فريق تطوير مستقل، يمكن لشركات قطع الغيار أن تظهر أخيرًا "علامتها التجارية" الخاصة بها وتشكل القدرة التنافسية لاختراق الحصار الدولي.

المنافسة في صناعة قطع غيار السيارات شرسة للغاية، خاصة في حالة العولمة الاقتصادية المتزايدة الشدة، فقد دخل العديد من عمالقة قطع غيار السيارات الدوليين السوق الصينية، وتواجه شركات قطع غيار السيارات المحلية ضغوطًا كبيرة. يجب أن تأخذ شركات قطع غيار السيارات المحلية الدرجة الأولى الدولية المعايير والمؤسسات في الصناعة كهدفهم للحاق بالمعايير والتطور إلى مستوى أعلى. لممارسة واحدة أو اثنتين من الحيل أو أكثر من الآخرين ليس لديهم "الحيلة" ، قم بتحسين القدرة التنافسية لمنتجات المؤسسات من تلقاء نفسها ، لتشكيل ميزة مطلقة. يجب علينا توسيع طاقتنا الإنتاجية وحجمها بسرعة، ونصبح أقوى وأكبر بسرعة. لإنشاء علامة تجارية مستقلة قوية على مستوى عالمي، وتشكيل "تأثير العلامة التجارية" "عالي، خاص، قوي". في السنوات الأخيرة، ظهرت شركات قطع غيار السيارات في الصين بعض العلامات التجارية التي تقف بثبات في السوق، مثل المحامل العالمية، وما إلى ذلك، ويتوسع حجم هذه الشركات تدريجياً، وتتزايد القوة التقنية تدريجياً، في المنافسة الشرسة للعب عالمها الخاص، من أجل إظهار علامتهم التجارية الخاصة. مثل الإنتاج والتشغيل الاحترافي لمكبس محرك الديزل عالي الجودة والعتاد ومضخة الزيت لشركة Hunan Riverside Machine (group) co., LTD.، في السنوات الأخيرة، تتكيف بسرعة مع السوق، وتعزز باستمرار مستوى تطوير تكنولوجيا المنتج وجودة المنتج، تظل منتجات الشركات في موقع متميز في المنافسة في السوق، وبالتالي توفير ظروف مواتية للشركات للمشاركة في المنافسة في الداخل والخارج. "أصبح مكبس العلامة التجارية Jiangbin علامة تجارية معروفة في الصناعة، تم تصنيفها على أنها صناعة "منتجات ذات علامات تجارية مشهورة" على مستوى المقاطعات.

2. ابتكار التقنيات الأساسية لتحقيق اختراقات متطورة

لقد كان سوق قطع غيار السيارات الراقية دائمًا سوقًا تنافسيًا. ومن منظور ربح السوق، على الرغم من أن قطع غيار السيارات المتطورة لا تمثل سوى 30٪ من سوق قطع غيار السيارات بالكامل في الوقت الحاضر، فإن الربح يتجاوز إلى حد كبير إجمالي ربح الشركة. المنتجات المتوسطة والمنخفضة. على الرغم من أن صناعة قطع غيار السيارات الصينية كانت بمثابة طفرة في السوق الراقية، إلا أن مصنعي قطع غيار السيارات الأجانب، بقوتها الاقتصادية والتقنية القوية والمنتجات الناضجة وخبرة إدارة الإنتاج، بالإضافة إلى مجموعة السيارات المتعددة الجنسيات شكلوا التحالف الاستراتيجي، احتل المكونات الرئيسية للسوق الراقية في الصين، والسيطرة على التكنولوجيا العالية، ومجالات المنتجات عالية الفائدة. ولكن شركات قطع الغيار المحلية تكثفت "معركة جوية منخفضة النهاية"، مما يدل على حالة "الخسارة الراقية" .

إن "الفوضى المنخفضة لصناعة قطع غيار السيارات الصينية" و"الخسارة العالية" هي الصورة الحقيقية لموقعها في الطرف الأدنى من السلسلة الصناعية، والسبب الجذري للوضع الحالي لصناعة قطع غيار السيارات الصينية يكمن في الافتقار إلى التكنولوجيا الأساسية لدى المؤسسات المحلية، وعدم قدرتها على إظهار "مهاراتها الفريدة".

1. قم بإنشاء علامة تجارية مستقلة "مدوية" لتحقيق اختراق العلامة التجارية

2. ابتكار التقنيات الأساسية لتحقيق اختراقات متطورة

وقت النشر: 23 سبتمبر 2021

تحليل الوضع الحالي لسوق قطع غيار السيارات الصينية الداعمة